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水路两栖车悬挂点高于负载重心

2020-11-23

据国外媒体报道,SwincarE-Spider已经研制成功。这是一辆用电驱动的越野车。它的悬架和支撑臂通过纯机械巧妙地连接在一起。就像一只巨大的蜘蛛翘起它的腿,同时也叫“水路两栖车”它可以很容易地应付沟壑或石头等障碍物。

据外媒报道,由法国车手帕斯卡尔·兰鲍德(PascalRambaud)、杰洛马尔萨克(JeromeArsac)和蒂埃里·詹姆斯(ThierryJames)构思了八年的四轮驱动单座越野车“斯温卡特-蜘蛛”(SwincarE-Spider)已基本完工。这是一款用电驱动的越野车,但车身没有配备电子设备、传感器、电脑、陀螺仪等高科技配置。它的悬架和支撑臂通过纯机械巧妙地连接在一起,因此它可以轻松处理沟壑或石头中的障碍物,并提供最佳的平衡和跟踪性能。

车体主体为铝管,长1.95米,宽1.2米,高1.3米,空重140公斤,车体最小离地间隙0.25米..极速不高,最快只能达到40KM/h..SwincarE-Spider与我们常见车辆的悬挂结构有很大区别:一是悬挂点高于载荷重心;二是大悬挂行程;第三,连杆两端的轴承布置是倾斜的,连杆悬空时左右轮之间的距离是可以改变的,这是这个模型的结构核心。

从转向角度来说,水路两栖车每个车轮都有自己的电动轮毂电机和独立悬挂的蜘蛛状臂。因此,水路两栖车的转弯速度和摩托车一样快,但其宽大的车架和稳定的后轮使车身更加安全。

SwincarE-Spider在崎岖的地形上有绝对的优势,因为它擅长倾斜。车辆可以随意爬上或爬下70度的斜坡,左右轮交替行驶时可以跨越50度的坡度,也可以通过上下移动车轮轻松过沟,就像一只巨大的蜘蛛翘着腿,看起来很疯狂。

水路两栖车最后是驱动系统。每个车轮都有自己的发电机,功率分别为1千瓦和1.5千瓦。电池组放在司机腿下面,用哪个电池容量要看型号不同。可见,swincare-spider目前是小功率车,但配置更大功率的发电机或更大容量的电池并不难。配备更大的轮胎会使车辆更难通过各种复杂的地形,降低车辆的灵活性,所以他们没有这样做。

不过目前SwincarE-Spider只是一款没有排放的概念水路两栖车。Swincar团队似乎正在寻找投资者来改进这款自主开发的产品,他们将来可能还会为残疾乘客开发操纵杆控制。



水路两用车速度堪比快艇

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